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2020-01-10 14:44:26

百老汇娱乐平台网址4001|高速是个王者,舒适是个青铜

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百老汇娱乐平台网址4001,在以往印象中,帕萨特绝对是商务车的代表,能营造那种舒适安逸的驾乘感受。那么如今这辆新款帕萨特会如何呢?我们一起来聊聊。

动力输出

够强

新帕萨特有1.4t和2.0t两台发动机可选,其中2.0t分高低功率,我们这辆车是2.0t高功率的ea888发动机。最大功率为162千瓦,最大扭矩为350牛米。

虽说这辆车是2.0t高功率版本,但正常状态下动力输出偏柔和,并不是那么激进,强调平顺和舒适,这比较符合帕萨特给人的固有印象。不过,当油门到底时,2.0t发动机迸发的动力足够强劲,百公里加速7.4秒左右的成绩也能说明这一点。

相比以往大众7速双离合的调校,这辆车感觉有点不大一样。比如,换挡速度相对有些偏慢,但还不至于出现档位拖沓的现象。踩住刹车挂“d”档时,整车有明显的抖动,但开起来就没有什么大问题了。

驾乘感受

底盘噪音大

这辆车的底盘调校还不错,毕竟是一辆大众车,水准和素质还是“在线”状态。悬架调校相对偏舒适,但过沟过坎时的反应也不慢。高速行驶中,很稳健、很扎实。不过,路面滤波效果相对一般,一些细碎的振动能明显的传到车内。除此之外,这辆车的底盘隔音效果实在很糟,风噪、路噪过于明显,和以往我们熟知的帕萨特大相径庭。

毕竟原设计出自德国这个高速不限速的国家,转向和操控还是一如既往的稳健,指向性和力反馈都很不错,手感很好,不过方向盘转向力有些偏沉。

转向力

偏沉

我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

这辆车的原地方向盘转向力偏沉,为1.645公斤。

发动机振动

“大众”水准

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

这辆帕萨特搭载一台2.0t四缸发动机,怠速振动数值为2.4米/秒²,属于中等水平。

发动机噪音

噪音抑制一般

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测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dba);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dba)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。

这辆车的发动机车外怠速噪音为73dba,车内运转噪音为51.5dba,从数值上看,属于比较“吵”的水平。

近光照明

中等

测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是led光源,最大光照度为5820勒克斯,属于中等主流水准。

漆面色差

很不错

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为0.64Δe,比基准点偏白。从数值上看,色差值比较小,毕竟是国际大牌车厂,喷漆工艺质量控制得不错。

总结

老底子还在不在?

作为一款德系车,新帕萨特的驾驶感、操控感依旧还在,虽然一再的加长,轴距达到2871毫米,但整车操控并不笨,非常灵活。作为大众的主力车型,机械方面的基础素质还是毋庸置疑的。

尽管说,这辆车比其它大众车的调校更偏向于舒适,但怠速时的振动,行驶过程中底盘传递的振动,以及对风噪、路噪糟糕的抑制效果。这还是那辆我们熟知的“帕萨特”吗?说好的“高级”、“商务”、“上档次”呢?

关于这辆新款帕萨特的内部用料如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2019款大众帕萨特试驾评分